O Ministério dos Transportes divulgou a carteira de projetos 2026, dentro da Política Nacional de Concessões Ferroviárias e Rodoviárias. Serão 21 leilões no próximo ano, três deles voltados à infraestrutura na Bahia: Rota dos Sertões (BR-116/Norte), Rota 2 de Julho (BR 324 e BR 116/Sul) e o Corredor Ferroviário Leste Oeste, que inclui trechos da FIOL, que ligará Ilhéus, no sul baiano, ao Mato Grosso. Os investimentos previstos são da ordem de R$ 60 bilhões.
A Rota dos Sertões, seguirá do anel rodoviário de Feira de Santana (BA) até a cidade pernambucana de Salgueiro. Com 502 quilômetros de extensão, o projeto será o primeiro leilão de concessão rodoviária em 2026, e está previsto para o mês de março. O edital deve ser divulgado neste próximo mês de dezembro. A concessão deve atrair investimentos de R$4,1 bilhões e o projeto prevê melhorias como duplicações, passarelas e um ponto de parada e descanso.
Já a Rota 2 de Julho seguirá de Salvador até Feira de Santana (BR-324), prosseguindo até a divisa com Minas Gerais. Serão 653 quilômetros de concessão, após o leilão, previsto para acontecer em novembro do próximo ano. A estimativa é que o edital seja publicado em julho. O investimento previsto é da ordem de R$14 bilhões e prevê a implantação de um faixa adicional, 52 passarelas e 3 pontos de parada e descanso para caminhoneiros.
“Nós estamos abertos de forma definitiva para o investimento privado de longo prazo. As pessoas estão animadas, porque existe um ingrediente fundamental que é a credibilidade. E em 2026 nós vamos fazer 13 leilões de rodovias”, disse o diretor-presidente da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias, Marco Aurélio Barcelos.
Ferrovia
Entre os oito leilões de ferrovias previstos para 2026, destaca-se o Corredor Leste-Oeste, que inclui a Ferrovia de Integração Oeste/Leste (FIOL) no trecho baiano. Com a extensão, o corredor ferroviário seguirá até de Água Boa (MT). O edital será lançado em maio e o leilão está previsto para agosto. São 1.647 quilômetros, com estimativa de investimento de R$ 41,8 bilhões.
“É uma política nacional inédita, com alinhamento dos projetos a práticas de estruturação mais modernas, à modelagem econômica e financeira também, uma política alinhada à definição de regras contratuais que nós trouxemos do ambiente rodoviário para ferrovias. Isso foi uma decisão de país e isso vai ser transformador”, garantiu o ministro dos Transportes, Renan Filho.
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